Preporučio bih sav tapecirung (komplet do samog lima, karoserije/šasije) koji je bio u kontaktu s tekučinom izvaditi iz auta i isprati s vodom s bilo kakvim deterđentom, nekoliko puta, i na kraju s vodom još toliko. To zahtijeva puno vremena, ali vrijedi. Također, lim koji je nedostupan, lagano zalijevati vodom (u limu je proizvođač, nadam se, predvidio rupe za drenažu bilo kakvog kondenzata vlage), pa će voda izaći kroz rupe na tlo, kako bi isprao moguće skrivene naslage sladovine. Sve to napraviti za sunčanog i toplog dana. Izbjegavati direktno zallijevanje elektroinstalacija, na kojima su bilo kakvi konektori. Ako ne ide drukčije, prije zalijevanja skinuti minus klemu s akumulatora, a nakon zalijevanja ostaviti par dana auto u garaži da voda ishlapi. Prije spajanja minus kleme sve konektore koji su bili u mogućem kontaktu s vodom isprati sa sprejem za kontakte (hlapljivim, koji ne ostavlja masne tragove).
Bivši prijatelj mi se zbluval na zadnje sjedalo, po sredini, pa sam ja to tako rješavao (gore opisano). Sve drugo nije bilo kompletno. Čak mi je (u tih nekoliko dana isprobavanja svega i svačega) i lim pod sjedalom počeo korodirati.

Svako odugovlačenje povlači mogućnost sve veće štete od moguće korozije metala, a u sintetici dugotrajnu nastambu smrada. Preventiva je majka mudrosti, uključuje učvršćenje posuda, podvlačenje najlona ispod i okolo posuda te zamatanje istim, dobar poklopac, a najprije da se takvo što ni ne prevozi bez hermetički zatvorenih posuda, khmm, khmm, baš sam pametan

. Žao mi je, no zato je i moj prijatelj sada bivši, jer sam ja njegovo "govno" morao na kraju sam sve prati, a on se i danas čudi kako sam mu ja to sve kompletno uneređenje bezobrazno htio podvaliti. Treći suputnik (suvozač) je znao barem jedno: da sam ja, kao vozač bio naroljan i "priseban" kao taj nesretnik, mi ne bi dospjeli dalje od prve grabe. Ovako nam je iz ZGa zadnja uspješno izbjegnuta graba bila KT selendra

.
Sreće na vreće, pivu na nepce i ne buš trebal ni zubotrebce ... Vito.